2019/10/16

シム調整、ベアリング類全交換作業








71XLH様 ミッションGLORY的にはオーバーホールとまでは言えませんが押さえるとこ押さえてシム調整、ベアリング類全交換作業です。
スポーツスター系の4速ミッションは手が入っていないままの車体が多いので、悪いイメージで語られますが、シム調整、ベアリング類全交換するだけでも随分カチッとします。
ポールキャリアもオーバーサイズボーリングしてブッシュ入れてクリアランス詰めてやれば完璧です。


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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
TEL 045-620-2317

2019/10/15

もうすぐです。

71XLH様 今回製作させて頂きましたシッシーバー、フェンダークロームメッキ外装カッコイイです。
追加で御依頼頂きましたミッションの作業を終わらせれば完了です。


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2019/10/13

台風19号無事生還

GLORY台風19号無事生還いたしました!
エキゾーストスタッド部8箇所全溶接盛り再生、スタッド穴再生
今回から溶接棒の番手変えて溶接箇所の色までバッチリ合うようになりました。
後外周手仕上げで整形すれば完了です。
アルミ鋳造シリンダーヘッドの溶接修理は溶接盛り、機械加工、整形仕上げまで一貫して内製加工なのでGLORYの勝負球です。


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2019/10/11

台風19号

GLORYの工場立地は天然の要塞
其れが吉と出るか?凶と出るか?
かかって来い台風19号
相手が台風でも相手になってやる
24時間戦えますか?
24時間365日戦い続けてます!
埋まったら助けて下さい


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2019/10/10

80FXE Limited Ⅲ様




80FXE Limited Ⅲ様 くたびれ気味のオイルタンク、バッテリートレーラバーマウント交換、
バッテリー、セルモーター、アースケーブル交換、
バッテリートレークラック溶接修理です。
ラバーマウントは4個で持ちつ持たれつでバッテリーとオイルタンクを支えているので、早めの交換がオススメです。
一個ちぎれてブルブル揺れてるとオイルタンク、バッテリートレーのブラケットのクラックに繋がります。
硬化して劣化していたバッテリーケーブル導電効率落ちます。
セルの回りが悪い車両は一概にモーター、ソレノイドとも限りません。
ボトルネックを作らず綺麗に電気を流してやればショベルのセルモーターも力強く回ります。


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2019/10/09

ドラムブレーキ







60XLCH様 自作治具でドラム研磨、ライニング旋盤加工後に手合わせ仕上げです。
ホイールベアリング、ベアリングナットも叩いて締めてあったので交換です。
ベアリングナット専用特殊工具有るので叩くのはやめて頂きたい
次の作業者が困ります。
ドラムブレーキは効けば良い訳ではなくカックンブレーキにならずコントローラブルで尚且つ効くドラムブレーキが理想的です。
GLORYはドラムブレーキの制動力アップに徹底的に向き合います。



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2019/10/08

ジグ製作





アイアンのドラム研磨用にジグ製作しました。
ビッグツイン用の物は市販されていますが、アイアン用は無い筈です。
何かと不遇のアイアンスポーツです。



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ドエル角調整、点火タイミング調整


98EVO RIGID様 ドエル角調整、点火タイミング調整です
ポイントギャップでの調整はあくまでも簡易調整法です。
重要なのは、一次コイルの通電時間です
ギャップ0.5mmだとかっていうのはドエル角を合わせると結果として0.5付近に収まるという結果からくるものです。
ドエル角を理解していないとポイントカムの前後の山の幅の違いについても理解できない筈です
一次コイルの通電時間が適正でないとスパークが弱いもしくはポイント接点の消耗とイグニッションコイルに負担が掛かりライフ短くなります。
原理原則理解して修理するのと、マニュアルに書いてある通り修理するのでは結果も違うと思います。


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2019/10/01

シリンダーヘッドガスケット面欠損溶接盛り修理





71XLH様 シリンダーヘッドガスケット面欠損溶接盛り修理です。
一度アルゴン溶接でマルテンサイト改質してしまい焦りましたがクリアです。
材質違いで、ダメでしょ〜って言う反対意見の方もいらっしゃるでしょうが、引っ張り強度も軟鋼相当の溶接棒使ってヘッドに対する入熱量、歪みを考えるとアイアン、ナックル、サイドバルブの鋳鉄ヘッドの修理に対する現段階でのGLORYの答えです。


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