2019/04/22

セットアップ


仕上げのセットアップで御殿場IC
AM 3:06
パワー感もプラグの焼けもいい感じです。
IMはもしかするともう一つ大きくてもいいかもですね。
帰りは下りで負荷かからないのでダラ〜っと帰ります.


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仕上がりました!

62FLH様 適正にバルブタイミング、点火タイミング、キャブレターセッティングで本当の意味でのチューンドに仕上がりました!
ガバ開け時にVOES offでリタードマップに切り替わってくれています。
加速ポンプを持たないS&S super “B”でこれだけガバ開けできるのはVOESの恩恵です。
ご機嫌なチューンドストローカーパンヘッド今夜試乗でアタックからの明日夕方納車です!


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点火タイミング調整

62FLH様 回転の安定するVOES作動1000rpm 20°でドンピシャ点火タイミング調整です。
フルトラのデジタルイグニッションはデジタルタイミングライトでないと本当の意味での正確な調整はできません。


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バルブタイミング


62FLH様 バルブタイミングを適正に調整したら、DYNA 2000iのOEM品のULTIMAフルトラデジタルイグニッションをSNAP-ONデジタルタイミングライトで正確に調整
フルトラのデジタルイグニッションはデジタルタイミングライトでないと本当の意味での正確な調整はできません。


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2019/04/19

実測バルブタイミング測定



62FLH様 実測バルブタイミング測定
基本依頼を頂く作業ではないので、過去の作業車の症状の統計からこちらから相談させて頂いての作業となります。
バルブタイミングが狂っている車両の分かり易い症状として、点火タイミング、キャブレターのセッティングがやたらとシビアで尚且つ正常な数値では無く、アイドル回転域が安定しない傾向にあります。
点火タイミング、キャブレターセッティング詰めてもいまいち本調子とは言えない違和感を感じていらっしゃる方はご相談下さい。


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2019/04/17

シフトンキャリパーのパッド交換

62FLH様 シフトンキャリパーのパッド交換、キャリパーセンター修正して継続車検です。
いよいよ1200sカートリッジフォーク、ULTIMA IGのセットアップです。
楽しいバイクに仕上げたいと思います!
楽しくないとバイクじゃない!
これに限ります!


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2019/04/16

VOESの作動負圧確認


VOESの作動負圧確認です。
かつてこんなに地味で、誰が見ても面白くない動画を見た事が無いです。
知らなかったし、計測した事無かったから知りたかっただけです。
その為に高精度バキュームゲージ買いました。
自分なりには次への布石です。


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セットアップ






62FLH様 VOES負圧取り出しニップル加工、取り付け、作動負圧確認、作動確認してセットアップ入っていきます。
DYNA2000iのOEM品のULTIMAピックアップ基本DYNA2000iと同じですが、DYNA2000iもULTIMAもVOES生かさないのであれば、DYNA Sに毛が生えた様な物です。
部品が本来持ち合わせている性能は最大限引き出そうというのがGLORYの方針なので2000iは基本VOESをセットする前提でオススメします。
今回の様にマニホールドに加工が必要な物は特に強制はしませんが、VOES生かさないのであればDYNA Sで充分だと思います。


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2019/04/15

クランクケース合わせ面修正


78XLH様 クランクケース合わせ面修正からです。
GLORYではビッグツインも4カムスポーツスター系もこのクランクケース合わせ面修正を重要作業と考えています。
合わせ面が悪いとクランクケースの剛性が低下するだけで無く、この後のベアリングレースのライン加工の再現性も下がります。
体感でスムーズにエンジンが回ったり、早くなる訳ではありませんが、エンジンのライフとしては確実に長くなると信じています。
又、クランクケースのクラック発生の予防にもなります。


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2019/04/14

ギヤドライブカムインストール





05 FLSTN様 S&S 509G ギヤドライブカムインストール
昨年からギヤドライブ続いてますが、エンジンのコンディション次第で油圧テンショナーにコンバージョンをお勧めする事も有ります。
インナーカムベアリングの入れ方はSST持ってる人からは怒られそうですが、SST買おうとした時にBOだったのでなんとか方法考えて意外と調子がいいので未だにそのまま使っている
超ユニバーサルベアリングインストーラーです。



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2019/04/10

カムチェーンテンショナー




05 FLSTN様 車検入庫のついでに走行距離も5万km後一歩という所なので、カムチェーンテンショナー確認の為に分解です。
ほぼトラブルが無く車検の度お会いするサイクルですが、開業当初からのお客様の1人です。
烏山時代からのお客様の車両が入ると思いますが、
GLORYスタートした当時旋盤、ボール盤、溶接機、プレス、手工具しか無く決して充分とは言えない設備の工場で自分に任せて頂き、支えて頂いたからこそ今日が有ると
感謝しかありません!
そして、その頃よりは経験値も設備も少しは充実した今のGLORYにできる最善の整備を提供する事が恩返しかと思います。


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2019/04/09

アップデート

1/2ラチェット SKF80A 5/16~3/4首振りギヤレンチset 買い足しです。
メカニックにとって工具は武器です。
より良い武器で、的確に、素早く、これに限ります。
アップデートをやめた瞬間から退化が始まります。
そして、作業環境、工具、工作機械のアップデートは今後より良い整備を適正価格で、という形でお客様へのフィードバックとなります。


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めでたいです。


のpole to win 実にめでたいですね🎉
ジョーダンホンダの時代からずっと応援してるからこの良い流れで2度目のIndy 500優勝是非とも見せて貰いたいです。


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2019/04/08

トラブルシューティング

71XLH様 トップエンドは割と最近作業されていて問題なさそうなのでクランク、ギヤケース周りのみの作業です。


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2019/04/07

溶接修理、造形再生







GLORYはアルミ鋳物の溶接修理、造形再生という超ニッチ市場のリーディングカンパニーを目指しています。
( 嘘です )


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2019/04/06

機械加工+手加工



某国産車シリンダーヘッドタコメータードライブユニット取り付け部溶接修理
ドライブユニット穴をできる限り変形少ない様溶接盛り上げ後機械加工+手加工で再生
これは想像以上に難易度高かったです


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2019/04/05

ナックル シリンダーヘッドバラし



47FL様 オイル下がりの症状でシリンダーヘッドバラし
ナックルあるあるですが、ロッカーホルダーマウント過去に修理痕の有る箇所で割れていました。
洗浄、計測作業引き続き進めていきます
バラしばっかり続いてるからそろそろ組みたいですが、後二件ほどバラし、トラブルシューティング溜まっているので終わらせて組み作業連続でいきたいと思います。


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2019/04/04

機械修正/加工




通常営業終了後の深夜の部はこちら
ガスケット面は溶接の際のアンダーも無く完全面修正、ガワはブラストか塗りで完全に治した事分からなくなるでしょう
ハーレーで培った技術のフィードバックで他車種で積んだ経験値をまたハーレーにフィードバック
GLORYが請けさせて頂く作業には必ず意味があります。


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2019/04/03

77FLH 様 ミッションオーバーホール

77FLH 様 ミッションオーバーホールの御見積りの為に全バラです。
作業の流れとして分解前の概算見積りでGO頂き、分解後詳細な見積り作成し了解を頂いた上で初めて作業スタートとなります。
見積りも機関修理も精度が命だと思います。
清水に魚棲ずと言いますが、汚れ過ぎてて住んでる魚が逃げ出すこの池を少し綺麗にする為一石投じたいと思います。


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2019/04/02

CUSTOM FRONT



Webマガジン CUSTOM FRONT様にshop紹介掲載して頂きました。
工場を3割増し位にカッコ良く撮って頂きましたので観てみて下さい。
https://customfront.jp/shop/gloryengineering/
自分の修理に対する姿勢も豪語していますので、今後万が一治ってない、満足できない等ありましたらガシガシ突っ込んで下さい
満足のいく所まで徹底的にお付き合いします。お待ちしています!


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