2019/07/23

開けてびっくり




60bonneville case様
リアバンクピストンピンクリップ脱落、ピストン逆組みでリセスとバルブのヒット痕
コンロッド大端ベアリングクリアランス過大です。
前オーナーから実働車の放置だと知らされていたそうですが、なかなか壮絶な感じです。



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2019/07/21

初夏の恒例整備



84FXE様 フューエルラインホース劣化、マニホールドシールはまさかの切れていました。
最近イマイチなんだよね〜って伺っていた原因でした。
既製品のマニホールドシール今回のライフは2年3万kmとにかく走るオーナーなので、もう少し長持ちして貰いたいので既製品ではないライフの長い物を探したいと思います。
今年は例年とは作業内容の趣旨が違うので信頼度格段にアップだと思います。
北海道ツーリング楽しんできて下さい。


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2019/07/20

慣らし運転③ 御殿場アタック

慣らしの仕上げは恒例の御殿場アタックです。
まあアタックなんて言っても当然慣らしなので全開なんかにはできないし、仕事の仕上げとして毎回自分の気持ち的にアタックです。
3日連続AM0:00過ぎに作業切り上げて下道で150、150高速で200はハードです。
本当はもう少し小刻みに距離稼ぎたいところですが、今回はオーナー様が週末納車希望だったので特例です。
成果主義なので頑張るって言葉大嫌いだけど、
頑張った甲斐あって日曜日は晴れて納車です!


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2019/07/19

慣らし運転②

雨の芦ノ湖なんて慣らしで来るもんじゃない
苦行でしか無い
下道で芦ノ湖2往復と明日高速で御殿場IC往復で500km慣らし消化です。


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2019/07/18

NEW TOOL

 
やべーの手に入れました!
前から欲しかったけど中々手が出なかったですが遂に!
仕掛けますよ〜


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慣らし運転①!

エンジンオーバーホールの慣らしで芦ノ湖往復
結構ハードなんですよ!
幾つまでこれ続けられるか?
体力が続くウチにダイナモ欲しいです。
ダイナモ上で負荷掛けて実走と同じ環境の慣らし出来るようになりたいです。
贅沢言うとシャシダイナモじゃなくてエンジンベンチ欲しいです。


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2019/07/17

キャリパー、マスターシリンダー前後フルリビルド






84FXE様 前後共にブレーキパッドの片減り、ピストンの戻りが悪くなり始めていたのでこの際前後キャリパー、マスターシリンダー前後フルリビルドです。
正直今年の84FXE様の北海道ツーリング前の定期メンテナンスは要修理箇所が無く、自分的には面白みに欠ける内容ですが、それだけバイクが仕上がって来ている証拠です。
キャリパー、マスタシリンダーフルリビルドでピストンの戻りも良くなり、ドライブチェーン、スプロケットの交換で取り回しの軽いバイクになりました。
当たり前の事を当たり前にやる
これ実は難易度高い修理ができる、凄い物が作れる以上にメカニックに求められている事だと思います。


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2019/07/15

コンバージョン作業②



99XLH1200S様 DYNA2000iコンバージョン作業の続きです。
勿論VOES活かしてのセットアップです。
序でにご依頼のブリーザーホースのレイアウトも変更してスッキリさせました。
DYNA2000i化のご依頼が最近増えてきています。
目新しい物ではないですが、キッチリやって性能を最大限引き出してやるとポイント点火やDYNA Sとは一味違う走りを味わえます。


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2019/07/14

コンバージョン作業





99XLH1200S様 昨日に引き続き純正点火システムからDYNA2000iへのコンバージョン作業です。
1200S特有のツインプラグ、独立点火を活かしてとのご依頼なので、DYNA DC6-4コイルを使用しました。
しかし、純正コイルとDYNAコイルではプラグコードのコイル側端子形状が違います。
そして、DYNA2000iとDC6-4の組み合わせを純正置き換え点火システムとして使用している1200Sは多数存在するであろうと思いますが、自分が調べた限りではDC6-4の端子形状に適合するkitとしての既製品は存在しませんでした。
コイル位置も移設してあったのでMSDのコード、端子で作成しました。
当然ですがプラグコードのカシメは専用クリンパーで作業します。
プラグコード抜こうとしたら端子とコードの所で抜けてしまう作成プラグコード有りますので、必ず専用のクリンパーでお願いします。
昨日の配線に続き、プラグコードも含むワイヤーリング作業はセンスと配慮が見える箇所なのでこだわりました。


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2019/07/13

配線処理作業



99XLH1200S様 純正ピックアップ不良でDYNA 2000iに仕様変更の為モジュール撤去です。
一度シート下のハーネス整理されているようですが、不要な配線も多数残っていてたので、モジュール撤去で不要配線の間引きついでに整理し直しておきました。
ハーネス処理が綺麗なバイクは調子良い!
これ週刊実話です!
裏を返すと配線処理の美観、安全性にも気を使えない人間に調子の良いバイクは作れないと思ってます。
出先でのトラブル率も電気系統のものが統計として一番多いのではないでしょうか?


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プロケット、ドライブチェーン交換

84FXE様 スプロケット、ドライブチェーン交換序でにファイナルレシオも若干変えておきました。
人生イロイロ、男もイロイロ、レシオだってイロイロ
貴方好みの貴方の乗り方にマッチしたレシオ探しお手伝いします。
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ファイナルがバチッとマッチしてるバイクは乗ってストレスも無く気持ちいいです


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2019/07/09

どでかファン

どでかファン どでかいです!
体感80km位の風圧有ります
これで真夏のエンジンオーバーホールの初期慣らしも万全です!


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リアフェンダー、シッシーバー製作②



71XLH様 リアフェンダー、シッシーバー製作の続きです。
オーナー様立ち会いで形にして仮止め溶接まで終わりました。
特別手の込んだ作りではなくシンプルですが、大人なオーナー様とシンプルな中にも主張しない色気を散りばめた作りを目指しました。


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2019/07/08

リアフェンダー、シッシーバー製作

71XLH様 リアフェンダー、シッシーバー製作です。
GLORYは外装カスタムのご依頼の件数少ないからこそできる事ですが、
折角のワンオフ製作なので基本オーナー様立会いでワチャワチャやりながら理想のスタイル、ポジションを作るスタイルです。
エンジン腰下オーバーホール、ドラムブレーキの制動力up作業で
走る、曲がる、止まるのバイクとしての機能が仕上がると外装をカスタムしたくなる
これGLORYの推奨するハーレーダビッドソンとの理想的な関係です!


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2019/07/03

腰上ガスケット交換作業

08 XL1200L様 腰上ガスケット交換作業
このb品番のロッカーガスケット見るとメーカーは失敗に気付いて原因も分かっていると思います。
排ガス規制対策のシワ寄せなのか? 04〜のラバーマウントスポーツスターはガスケットの形状を変更したりとロッカーからのオイル漏れに悩まされているようです。
対策加工加えて組んでおきました。


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2019/07/02

腰上ガスケット交換作業

08 XL1200L様 腰上ガスケット交換作業です。
ラバーマウントになってからのスポーツスターのエンジンは何基も作業していますが、インジェクションになってからのモデルは初かもしれません。
既に11年経っているモデルですが、現行車から学ぶ事は必ず有ります。
旧車にフィードバックできる事も勿論有ります。
視野は広めにいきたいと思います!


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2019/06/27

毎年恒例の整備入庫



84FXE様 毎年恒例の夏の北海道ツーリングに向け整備入庫です。
GLORYにとっては初夏の風物詩になっている84FXE様の入庫
メンテナンスさせて頂くようになって7年目7度目の北海道
バッチリチェック、メンテナンスしていきます。
GLORYは走る事にウエイトを置いた真のバイク乗りのお客様に支えられています。
そしてあまり知られていませんが、GLORYはタイヤチェンジャー有りますので、前後タイヤ交換お預かりせずに日帰り作業可能です!
バイク屋としての平均点高目目指してます。
GLORYは貴方のバイクライフのベストパートナーを目指します!


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2019/06/26

ロッカーホルダーマウントの溶接修理

47FL様 バルブガイド抜いてロッカーホルダーマウントの溶接修理の準備です。
鋳鉄ヘッドの溶接修理はアルミ鋳物ヘッド以上に本当の意味での修理は相当難易度高いです。
だだくっ付けるだけなら誰でもできますが、炭素を巻き込んで改質してしまうと硬く、脆くなるのでまた割れます。
今回のナックルのシリンダーヘッドも一度溶接修理が施された箇所で割れてしまっているので、改質してしまっていると思われます。
貴重な純正ヘッドなので最善の方法を探り再生したいと思います。


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2019/06/22

ベアリング、レース打ち替え、ディスタンススペーサー製作








78XLH Hal Devils son
フロントフォークオーバーホール時にチェックでホイールベアリングのゴロゴロ感があったのでベアリング、レース打ち替え、ディスタンススペーサー製作です。
GLORYではディスタンススペーサーはシム合わせでは無くスペーサーの旋盤加工もしくは、寸法足らずの場合は新規製作で1/100以下まで目標値に合わせています。
ホイールベアリングは安全に関わる重要箇所です。
タイヤ交換、フロントフォーク、ステムベアリング交換等のメンテナンス時は当然ですが、車検でお預かりの際にも確認します。
そして、ホイールベアリングの転がりが良い車体は押し引きも軽いです。


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2019/06/21

フロントフォークオーバーホール作業


78XLH Hal Devils son フロントフォークオーバーホール作業です。
今回はインナーチューブにも傷が見受けられたので交換です。
GLORYではインナーチューブ交換の際には必ずハードクロームの物を使用します。
ショークロームはあくまでも装飾用メッキなので摺動部に使用する為のメッキではないので消耗も早く、最悪剥離してしまいます。
勿論損傷の無い物の交換は強制しませんが、損傷の有る場合はハードクロームのインナーチューブに交換、もしくはロングインナー等ハードクロームの製品が存在しない場合はハードクローム処理の再メッキにて再生加工します。



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