2016/12/01

悩みます

8月から全く更新してなかったBLOGですが最近はめっきり作業内容InstagramやFacebook
ばかりでしたが、 年の瀬に差し掛かりやっぱりBLOG大事かな!?
とか思ったりして書いてみました。
だってインスタ facebook本当に楽なんですもん
ただ世の中全てがイージーな方向に向かっているとは思いますが、
本当に欲しい情報なんてイージーな物の中にはある訳ないし これだけ普及したインターネットの中にすら無いと思ってみたりしてです。



悩みの種だった4速エボのミッション遂に問題解決して年内納車目標で進めていきます。


        

数日前からの新たな悩みの種は面研についてです。
鉄シリンダーのショベル以前のモデルはほぼほぼヘッドガスケット面に歪みが発生して
いますのでシリンダーヘッド作業の絡むエンジンオーバーホールの際には必要な作業になります。

当店在庫とお客様預かりのシリンダーヘッド確認したところハーレーダビッドソン社も年式に
よって加工の方法が変わっている事に気付きました。
ただ、加工方法が変わった理由も大事なところで一概に後期の工法が正解とも言えない
気がします。
何しろメーカーですので工数削減、加工時間短縮、コスト削減が目的の変更も
考えられるからです。
ただし一台一台のエンジンをできる限りベストに持っていく作業においては時短よりも
仕上がりの平面度、面粗度優先です。

しばらく悩んで今の工場の環境を含め自分にできるベストを探ってみます。


GLORY ENGINEERING
神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
TEL 045-620-2317





2016/08/16

815

平和ってなんだろう?  例年以上に考えさせられる1日になりました。
今の日本は本当に平和なのか? 平和で在る為には?
平和って国家レベル地球レベルから一個人レベル迄あると思うんです。
僕は、ただ丸腰こそが平和への道ではないと思います。
自由も平和も決して誰かに与えられるものでなく自分で掴み取る物
今日の平和は先の戦争で御先祖が勝ち取ってくれたもの、だから今日の日本があると思います。
今日は今現在ある平和と御先祖に感謝です。






3カ月ぶりのBLOG更新です。
もはやすっかり忘れられてしまっているのかと思ってアクセス数観ると、こんな放置BLOGの割りには気にして見てくれてる人いるんですね。
最近はBLOGよりも気軽にアップできるFacebookとInstaglamばかりになってしまっていましたが、気にして定期的に見てくれている人がいて、文章が書けるという点で本当に自分が伝えたい事や見せたい物 を発信できる環境としてはやっぱりBLOGなのかな〜なんて考え直してます。
まあBLOG放置の常習犯なので期待せずにたま〜に見てやってください。


月に数回ならまだしも年数回の更新ペースなんで書き漏らしの面白そうなの振り返りで今回は書いてみます。


世間では修理、修理のイメージ強いかと思われるGLORYですが決してカスタム、加工製作も
やらない訳では無く、多分できない訳でもないと思います。
もちろん嫌いな訳では有りません。
依頼が少ないのが正直なところです。 
なんで今日はやればこんなんも一応できますよ〜的なやつです。

6SP softailのオープンプライマリーに油圧クラッチのスーサイドクラッチコントロールの製作です。


いきなり高価なオープンプライマリーのアルミ削りだしのバックプレートに機械加工してしまっています。
随分前の作業なので覚えていませんが、この時「どうしよう取り返しつかへん加工始めてしまった、失敗したら弁償◯十万円  このリスキーさがやめられない」とは絶対に思ってないと思います。



あ〜もう完全に戻れないヤツですね



覚悟決めてどんどん高価なパーツに追加工していきます。



次は旋盤で新規に部品製作していってるようですね〜
多分ブッシュ作ってる所です。



はい!できた 的なヤツだと思います。



それがこうなって〜
なんとなく見えてきた気がするでしょ⁉︎



さっき加工したのと組み合わせるとこうなって〜




ステップも無いし、クラッチレバーも無いのに今度はマスターシリンダーに穴開けていきます。



こうなって〜



こうなって〜
完成かと思いきや、足置くとこ忘れてるやん! ってなりそうですが、最後にスラスト測って
フットペグもつけましたよ!
つけましたよ? 
と思いますよね?
完成の写真は得意の撮り忘れです。
想像して下さい 笑

画像見返して随分前の作業を外野的視点でテキト〜な文章で書くGLORYblogには新テイスト
書いてる本人はまあまあお気に入りです。

PS 気温が下がってくる秋口以降の納車に向けて、そろそろまたエンジン作業再開していきます。
又今年の冬季のエンジン、ミッションオーバーホールの作業予約の受付け始めます。  よろしくお願いします。



                                                                        GLORY ENGINEERING
                                                                        神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
                                                                        TEL 045-620-2317






























2016/05/18

HERO

忙しさにかまけてうっかりBLOGの存在を忘れるところでした。
忙しい とてつもなくありがたい事なのですが、良くない言葉ですよね〜
先日父の七回忌でお坊さんのお話の中でもありました。
心が亡い  と書いて忙しい なんとも言いようのない感じです。
作業が詰まってきても心の余裕だけは保てるようになりたいものです。

先日父の七回忌の時に6年を振り返っていろんな事を思い返す機会が有ったのですが、
中でもこの6年の間にGLORY立ち上げていますので、立ち上げ当初はやっぱり保証人無しでは
銀行さんも国もお金貸してくれませんので本気で亡くなった父の事を恨んだ事もありました。
今日までなんとかやってこれたのでチャラなんですけどね。

父は生前大工でした   子供の頃にはよくキザミの期間の倉庫に行ったり現場に掃除の手伝いに
行ったりしていました。   そうして日頃から働く父の背中を見て育ったので
子供の頃の将来の夢は当然大工になることでした。
まあ それも反抗期と共に変わって行ったのですが、 結果として今僕も技術職の端くれを
やらせてもらっていますので、蛙の子は蛙かな!?なんて思ったり。 
父は僕の子供の頃の記憶では決して口数は多くなく、どちらかというと口下手ただ自分の仕事
には絶対の自信とプライドと責任感を持っており施主さん、関連業者さんからの信頼も暑い人間に見えていました。
生前の父には反対され続けていたハーレー屋の仕事
自分の限界まで突き詰めて技術を磨き続ければ、きっと父は喜んで見ていてくれるのではないか?
職種こそ違えど父の様な職人になりたい。
父を亡くして6年にして自分の父の背中を追いかけている事に気づきました。
弾丸兵庫往復は疲れましたが、自分の進むべき道を見つめ直すには良い時間でした。


随分と期間が空いてしまいましたので空いてしまった期間は飛ばしちゃいます。
写真は一応撮って有りますので書ければ追って書いていきます。余り期待しないでください
( オーナー様には作業の記録として納車説明時にお見せします)


大阪よりコンプリートオーダー頂いております75FXE様



やりました感全開じゃないごく一部の人しか分からないシレ〜っと感がオシャレだと
自画自賛のコンプリートオーダーやらせて頂いております。



スポーツスターの発電不良修理でステーターコイル交換させて頂きました。



92FLHTCUさんはオーバーランニングクラッチ不良でセルモーター空回りかと
思って開けてみれば、スタータージャックシャフト部品が一個入ってなくてそれが原因で
ボルトが緩んで空回りでした。



そして、スタータージャックシャフトが暴れてアウタープライマリー側のブッシュが
損傷していました。 交換です。
このブッシュ、まあまあ修理パーツの在庫持ってるつもりのGLORY在庫無し 高年式の修理パーツ大体在庫持ってるディーラーさんに問い合わせるも在庫無し、ハーレーダビッドソンジャパンの在庫調べて貰うも在庫無し  まあそうそう変える所じゃないですからね。
入荷次第作業進めさせて頂きます。


業務連絡
エンジン修理作業を請けさせて頂いている量と夜間の初期慣らしに適した気温を考えると
随分予定が推してしまっていますので、とりあえず今週末迄はエンジン、ミッション修理集中で行きたいと思いますので、作業依頼頂く車両の受け入れはさせて頂きますが
日帰り修理等は来週以降でお願いします。


                                                                                                  GLORY ENGINEERING
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2016/02/26

HP

なんやかんやと忙しくさせて頂いてます。
昼間の外気温も上がってきて春の近づきを肌で感じて作業の方も焦りを憶えずにいられませんが
焦ったところで良い結果は望めませんので、一つ一つ的確に進めていきます。

処で今更なのですがGLORYのホームページを制作してもらっています。
日々打ち合わせを重ねなかなかかっこいいのが出来そうなので楽しみでなりません。
動き出した際にはこのBLOGでもご報告させて貰いますので、その際は覗いてみて下さい。


相変わらずのBLOGサボりグセというのか、はたまた月1BLOGと言ってしまえば
かろうじて達成しているのか!?と言った状況のGLORY BLOGですが、
当然ながら作業は着々と進めております。
作業報告いきます。

77FXS様


エンジンは作業中で随分前に降ろしていたのですが、ミッションのドレンボルト穴修正の
追加作業依頼頂きましたので、春先の納車に間に合わせるべくミッション降ろしです。

クリップジョイントチェーンで有ればリアホイールまで外す必要は無いのですが、
ここまで来ると全バラまであと一歩感が出ますね。




完全にネジ山残っていません
シールテープグルグル巻きでかろうじて持っていたような状態です。




理想はミッション全分解で作業するのが理想ではあるのですが、
ドレンボルトのネジ山修正の為だけにミッション全バラは余りにも費用対効果的に辛い
と思いますので、最小の手数で最大の効果を求めて見ました。
トップカバーまで開けておけば、切子の掃除もかなり確実にできますからね。

僕の大のお気に入りの機械フライスにてオーバーサイズの下穴加工、オーバーサイズタップ、
座面面研しておきました。
GLORYでは車体上でのドレン修正作業は基本推奨していません。
フリーハンドで下穴開けて、フリーハンドでタッピング、安いオートバイの
安い部品なら未だしもハーレーですからね!  
当然精度なんて求められないリスキーな作業は安物買いの銭失いになり兼ねません。




最後にネジ心の無い方がオイル交換してもドレンボルト傾いて入れようがないように
外周C面取り入れておきました。


ネジ山再生良い物が年々出てきているのですが、この箇所に関しては、肉厚も薄いので、
オーバーサイズ加工をお薦めしています。
勿論ドレンボルトサイズの変更を嫌われる場合にはアルミ溶接にて穴埋め後
再度ネジ山構築することも可能です。



                                                                                              GLORY ENGINEERING
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                                                                                             Email   gloryengineering.eita@gmail.com



2016/01/04

2016 新年明けましておめでとうございます

新年明けましておめでとうございます。
昨年は移転を初め自分にとってなかなか無い位に色々な事の有った一年だったのですが、
皆様のお力添えのお陰でなんとか乗り越える事ができました。

昨年がなかなかだったのを乗り越えれただけに今年がいい事有りそうな気がしてなりません。
体制が整ってきているだけに、今年はこれまで以上に攻め攻めで行きたいと思いますので
今年もどうぞGLORY ENGINEERINGを宜しくお願いします。



年末年始で前々から計画していたロフトの製作をやっていました。
整理整頓で今年も更なる効率UP図ります。
デカデカと何個も目標上げても達成が難しいことは重々承知なので、今年はただ一つ!
「納期をこれまで以上に徹底的にタイトに」クオリティーを上げることは大前提の上でなので
オートバイ屋の永遠のテーマなんでしょうが、これ一点に集中でやってみます。




                                                                                                   GLORY ENGINEERING
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