2019/10/16

シム調整、ベアリング類全交換作業








71XLH様 ミッションGLORY的にはオーバーホールとまでは言えませんが押さえるとこ押さえてシム調整、ベアリング類全交換作業です。
スポーツスター系の4速ミッションは手が入っていないままの車体が多いので、悪いイメージで語られますが、シム調整、ベアリング類全交換するだけでも随分カチッとします。
ポールキャリアもオーバーサイズボーリングしてブッシュ入れてクリアランス詰めてやれば完璧です。


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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
TEL 045-620-2317

2019/10/15

もうすぐです。

71XLH様 今回製作させて頂きましたシッシーバー、フェンダークロームメッキ外装カッコイイです。
追加で御依頼頂きましたミッションの作業を終わらせれば完了です。


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2019/10/13

台風19号無事生還

GLORY台風19号無事生還いたしました!
エキゾーストスタッド部8箇所全溶接盛り再生、スタッド穴再生
今回から溶接棒の番手変えて溶接箇所の色までバッチリ合うようになりました。
後外周手仕上げで整形すれば完了です。
アルミ鋳造シリンダーヘッドの溶接修理は溶接盛り、機械加工、整形仕上げまで一貫して内製加工なのでGLORYの勝負球です。


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2019/10/11

台風19号

GLORYの工場立地は天然の要塞
其れが吉と出るか?凶と出るか?
かかって来い台風19号
相手が台風でも相手になってやる
24時間戦えますか?
24時間365日戦い続けてます!
埋まったら助けて下さい


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2019/10/10

80FXE Limited Ⅲ様




80FXE Limited Ⅲ様 くたびれ気味のオイルタンク、バッテリートレーラバーマウント交換、
バッテリー、セルモーター、アースケーブル交換、
バッテリートレークラック溶接修理です。
ラバーマウントは4個で持ちつ持たれつでバッテリーとオイルタンクを支えているので、早めの交換がオススメです。
一個ちぎれてブルブル揺れてるとオイルタンク、バッテリートレーのブラケットのクラックに繋がります。
硬化して劣化していたバッテリーケーブル導電効率落ちます。
セルの回りが悪い車両は一概にモーター、ソレノイドとも限りません。
ボトルネックを作らず綺麗に電気を流してやればショベルのセルモーターも力強く回ります。


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2019/10/09

ドラムブレーキ







60XLCH様 自作治具でドラム研磨、ライニング旋盤加工後に手合わせ仕上げです。
ホイールベアリング、ベアリングナットも叩いて締めてあったので交換です。
ベアリングナット専用特殊工具有るので叩くのはやめて頂きたい
次の作業者が困ります。
ドラムブレーキは効けば良い訳ではなくカックンブレーキにならずコントローラブルで尚且つ効くドラムブレーキが理想的です。
GLORYはドラムブレーキの制動力アップに徹底的に向き合います。



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2019/10/08

ジグ製作





アイアンのドラム研磨用にジグ製作しました。
ビッグツイン用の物は市販されていますが、アイアン用は無い筈です。
何かと不遇のアイアンスポーツです。



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ドエル角調整、点火タイミング調整


98EVO RIGID様 ドエル角調整、点火タイミング調整です
ポイントギャップでの調整はあくまでも簡易調整法です。
重要なのは、一次コイルの通電時間です
ギャップ0.5mmだとかっていうのはドエル角を合わせると結果として0.5付近に収まるという結果からくるものです。
ドエル角を理解していないとポイントカムの前後の山の幅の違いについても理解できない筈です
一次コイルの通電時間が適正でないとスパークが弱いもしくはポイント接点の消耗とイグニッションコイルに負担が掛かりライフ短くなります。
原理原則理解して修理するのと、マニュアルに書いてある通り修理するのでは結果も違うと思います。


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2019/10/01

シリンダーヘッドガスケット面欠損溶接盛り修理





71XLH様 シリンダーヘッドガスケット面欠損溶接盛り修理です。
一度アルゴン溶接でマルテンサイト改質してしまい焦りましたがクリアです。
材質違いで、ダメでしょ〜って言う反対意見の方もいらっしゃるでしょうが、引っ張り強度も軟鋼相当の溶接棒使ってヘッドに対する入熱量、歪みを考えるとアイアン、ナックル、サイドバルブの鋳鉄ヘッドの修理に対する現段階でのGLORYの答えです。


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2019/09/28

エンジン搭載!

71XLH様 エンジン搭載です
ヘッド修理が残っていますが、納車に向けてガシガシ進めていきます。
最近4Cam率高めです


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トラブルシューティング




78XLH様 スタータークランクギヤがクラッチハブ裏のリベットと干渉していた様です。
原因はキッカーシャフトのリテーニングプレートとシムがプライマリー内側に組まれて、帳尻合わせの為にトラップドアベアリングの所に意味不明なシムが入れて有りました。
クランクギヤはビッグツインと同じく焼き入れ処理、スタータークラッチも加工入れて組み直しておきました。


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2019/09/25

ドラムブレーキ その他作業








60XLCH様 KRハードテールにリアドラムブレーキピボットマウント製作、溶接作業です。
オーナー様から溶接ビード残し指令です。
本来無いKRハードテールにピボットマウント付けるなら後付け感を出したい、リアリティーの演出自分も賛成です!
ブレーキライニングもリベットギリギリなので張り替え出して、ライニング研磨調整してビシッと効くドラムに仕上げます。
最後の2枚
pクランプとイグニッションスイッチブラケット?みたいな元々のピボットマウント、オーナー様が自分でやったなら未だしも店の仕事ですからね。
雑誌が煽る老舗、有名店ではなくそれぞれご自身の目で信頼できる店選びをお願いします。


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2019/09/24

twin carb

90XLH883改1200 twin carb
公道デビューに向けてエンジン、車体仕上げます。


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2019/09/21

もう一速欲しいなって




99XLH1200S様 レシオ計算で出したファイナルの中からオーナー様に選んで貰った物に交換です。
人生色々 男も色々 女だって色々
ファイナルレシオだってオーナー様それぞれ求める物が違って色々 咲き乱れるの♪
昨夜納車でしたが、オーナー様御満悦の連絡を今日頂きました。
ファイナルレシオの調整はご希望の方向性で考えられる数種類の組み合わせを全て計算して、理想に最も近い物を選んで頂いています。
必要部品はスプロケットと場合によってチェーンだけで、理想の回転数で理想の巡航スピードを手に入れられる費用対効果の高いメニューだと思います。
・ツーリングの高速巡航でもう一速欲しい
・幻のオーバードライブギヤに入れる事が多い
・峠道で美味しい所でシフトアップか回転で引っ張っるかどっちつかづで気持ち良くない
上記のような内容はファイナルレシオの最適化であなた仕様の気持ちいいバイクになります。
そしてGLORYのトルクレンチは全てドイツ製のSTAHLWILLEです。
自分はsnap-onより遥かに良い世界最高のトルクレンチだと思っています。
値段も世界最高クラスです。



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