GLORY ENGINEERING

2018/10/15

69FLH様

69FLH様全バラシからのはじまりはじまり〜です！
オーナー様立会いでの解体ショー
せっかくのカスタム製作なので、製作過程から目一杯楽しんで頂きたいと思います。

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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

2018/10/11

面研作業

83FLH様シリンダーヘッドボルトネジスリーブ浮きの為座ぐり加工、最小値面研作業
このまま組めば秒殺若しくは初期段階からヘッドガスケット抜けてしまいます。
面研の痕跡があるものはシリンダーライナーとの干渉も要チェック項目です。

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2018/10/07

クーリングフィン欠損修理作業

業者様より御依頼頂いています国産空冷4気筒クーリングフィン欠損修理作業
作業の成果を残さないのが最高の修理
“無かったことに”が最大の目標となる作業です。

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2018/10/03

環境整備

雨天のお預かり車両の保管環境向上と作業効率向上の為に簡易ガレージ導入しました。
雨天時作業スペース確保の為に最小限の台数バイクカバーを被せ外に出させて頂いていたのですが、これで出し入れ時に濡らしてしまう事もなく、十分な作業スペースが確保できそうです。

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2018/09/30

プライマリー、トランスミッションドレン修理作業

99XLH1200S様プライマリー、トランスミッションドレン修理作業
ドレン修理の為にエンジン全バラは不経済極まり無いという事で車載のままなるべく正確に作業する為異様な作業風景です。
せめてトップエンドバラしの作業ついでにならエンジン降ろして機械加工で、となりますがドレン修理の為だけだとあまりに負担が大きくなってしまいますからね〜

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2018/09/29

トランスミッションオーバーホール作業②

62FLH様トランスミッションオーバーホール作業
メインドライブギアブッシュ入れ替えからのメインドライブギアブッシュボーリング、ブッシングクリアランス合わせ、3rdギアエンドプレイシム調整してスタータークラッチブッシュ入れ替え、ボーリングブッシングクリアランス合わせまで。
メインシャフトグループまで何とか終わりました！

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トランスミッションオーバーホール作業①

62FLH様トランスミッションオーバーホール作業
ケースボーリングからオーバーサイズレース入れ替え、レースラッピングベアリング合わせ、メインドライブギアエンドプレイシム調整までわ〜っとやってます！

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2018/09/28

大切な友人が独立開業資金捻出の為に放出という事で58FLH GLORYで買取り致しました。
スキッドプレートも外して見せないバカヤローですが、一応クラック、ベリーナンバーは確認済みです。
エンジン暖気後も白煙有りません、気になる異音も無くエンジンは良好ではないかと思います。
時間みて自分の好きなように作り変える完全ベースで考えていますので、アメリカ〜ンなカスタム車ですが、今のスタイルにビビッと来た方お早めにお問い合わせ下さい。

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2018/09/26

ミッションオーバーホール作業

随分と予定がずれ込んでしまいましたが、62FLH様ミッションオーバーホール作業スタートです！

ケースの修正は完了しているので、残るはレギュラーオーバーホール作業です。

ブーストかけていきます！

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2018/09/16

ギア抜けトラブルシューティング

03 XLH1200S様　　ギア抜けトラブルシューティング

直接的原因は発見したのですが、そうなった原因を探る為更に探求続きます。
根本原因修理しての完全修理です。

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2018/09/14

旋盤

開業当初からの夢の6尺旋盤MAZAK JUNIOR は結局ダメダメ過ぎて一度も使えずじまいで、既存の旋盤も売却予定で仮置き状態で稼働できないまま1ヶ月
やっと元の環境に戻りました。
旋盤が稼働できないことにより避けて作業を進めるものの本当にことごとく作業がとまりました。
全く異常無くむしろ調子の良いbuddyにもう少し頑張って貰いながら、折角決断した嫁旋盤探し引続き気長に探したいと思います。
今回の件で納期、作業進行が遅れてしまったほぼ全てのお客様に心よりお詫び申し上げます。

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2018/09/11

71FLH Rigid様

71FLH Rigid様トラブルシューティング、分解前のコンディションチャックからです。

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2018/09/04

御殿場試乗

81FLH様エンジンオーバーホール後の初期慣らしの仕上げで恒例の御殿場
御殿場の理由について質問を頂きますのでこの場で、まずGLORY ENGINEERINGではエンジンオーバーホール作業後の慣らしは、走行せず無負荷でガソリン20ℓ 下道300km 高速200kmの慣らしを行った上で納車させて頂いています。
そして、本題の御殿場の理由ですが当社工場から一番アクセスが良く、一番標高の高い地点になるからです。
ツーリングで更に標高の高い地点を走行される事もあるでしょうが、標高の高い地点での不具合の確認と高速走行慣らしを兼ね御殿場IC折り返しを慣らしコースとして設定しています。

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