2019/02/20

ミッション


頭を悩ませたこちらのミッションもメインレース下穴 カウンターシャフトブッシュ下穴修正で信頼できるミッションケースになってくれたので、残るは通常ミッションオーバーホール作業
メイン側は終わらせてあるので、カウンター側決めてメカトップ決めて月中納車目標
元々ウェストゲートなんか持ち合わせてない自分ですが、ブーストアップ⤴️‼️


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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
TEL 045-620-2317

2019/02/17

ピストン重量合わせ

本日はお日柄もよく天候も良かったので御来店続きの1日でした。
そして皆様が帰られた後は内燃機加工前にピストン重量合わせ
0.1g迄測れると合わせるの大分シビアですが、逆に0.1gって思ってるより削るので自分は必要だと思ってます。


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2019/02/14

Kawasaki ninja H2 SX

Kawasaki ninja H2 SX 仲間の塗装屋さんの手伝いで外装全バラ、組み付け
今回は外装でしたが、たまにこういうの触らせて貰うと楽しいですね!
完成後に試乗でチョロっと乗らせて頂きましたが、GLORYの仕事でないのもあってスーパーチャージャーのブースト体感する位で辞めておきました!


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成功です!


先日のカウンターシャフト下穴ボーリング拡大修正加工の結果がどうしても気になってルーティンの時間過ぎてからのブッシュ圧入、確認
結果ご覧の通りスコッとカウンターシャフト通っていますので成功です!
ヤバイですね〜
俺カッコ良すぎです!
ブッシングクリアランス0.02で芯間距離150mmを刃物の都合で左右個別にボーリング加工してライン通ってるのは男前過ぎます!
ゲロ吐きそうなくらい悩んだモノ程達成感が大きい
だからこの仕事辞められないんだよな〜


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2019/02/12

エンジン搭載!

エンジン搭載!
春は近い!
ビシバシ組んでジャンジャン納車!


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2019/02/10

カウンターシャフトブッシュ下穴ボーリング







圧入しろがない状態で入っていたので、オーバーサイズブッシュに合わせてボーリング加工です。
片側だけならまだしも左右共だったので芯間距離これだけ離れていると少しの傾きでカウンターシャフト通らなくなってしまうので、芯出し作業がE難度でした。
地味ですね。

重箱の隅突いてる感全開ですよね。
そりゃあ光なんか当たるわけないです。

アメリカの乗り物だからま〜そんなモンで良いんじゃない?とアドバイスされる事もあったり、ごもっともだと思います。
でも、重箱の隅まで見逃さずにやろうとしてるヤツも居てもいいと思うんです。
ニーズが無ければやらないだけです。

俺が まあ良いんじゃない?ってやり出したら俺である必要が無くなる訳だから
ただ、強制はしません
あくまでもオーナーさんの物ですからね!
そして、俺が納得できないやっつけ仕事強要されたらそれは御断りします。
GLORYの仕事はまず俺が良いものができたと納得できて、それをオーナーさんに納得して頂いて始めて納車となる訳です。

GLORYは俺が自分の仕事のスタイルを貫く為に始めたモノで、それに賛同して下さるお客様で成り立っていると思ってます。
今日までGLORYを支えて下さったお客様を裏切らない為にも俺らしくやります!
GLORYがGLORYらしくないとGLORYである意義が無くなるので!



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2019/01/30

10年10万km



ロッカーアームは腰上ではないのか?
腰上オーバーホール済みとの車輌のエンジンを開ける事がここ最近多いですが、見事にスラストガタガタ,ロッカーアームブッシュガバガバと 作業の痕跡の無い物が多いです。
そんなオーバーホールにお金出すのいい加減やめにしませんか?
オーバーホールの言葉の意味は分解、点検、修理です。
この言葉メカニックの判断次第ともとれますが、ここ日本においてエンジンオーバーホールとはユーザー様サイドの解釈としては消耗箇所完全リフレッシュではないでしょうか?
5年10年先を見越した上で必要の無い箇所までの作業は過剰修理だと思いますが、既に規定値超えもしくは近い将来達してしまう物を見極めるのがメカニックのスキルだと思います。
ガスケット類の交換を除き
願わくば次回エンジンを開けるのは10年10万kmを目標に作業しています。


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2019/01/27

ピニオンシャフトエンド振れ



ブッシュとのクリアランス考えるとこれ位に入っていないとNGです
昨年から組んだ数機の振れの値が安定しているので今のところ正解かと思います。


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2019/01/17

リフターとプッシュロッド



このリフターとプッシュロッド何回やっても好きになれないんですよね
不安残したくないからタペット調整の最後にリークダウンチェックしてます。
甘めに調整すれば必要無いけど、タペット音も出るし、メンテナンスサイクル早くなるし、やっぱりカムが押してる分は出来るだけバルブ開いて貰いたいですから
個人的には変えさせて貰いたいリフターです。



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2019/01/11

伏見稲荷大社へ参拝に




1/6の大阪納車に絡めて親父の代からお祀りする伏見稲荷大社へ
今年はなんか空気が良い気がしました。
良い年になりそうな予感!
第六感!
これ大事!


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2019/01/06

遠方納車です。

年末ミッション不具合発覚からの年末年始突貫ミッションオーバーホールからの大阪南港納車
今回は外装カスタム+エンジン腰下以外は全て自分の手が入ったバイクの納車
完成した時に自分が欲しいと思える物
自分が作るバイクはそうあるべきだと思っています。
製作者である自分が心底愛せないバイクをオーナー様に納めても本当の意味で喜んで、気に入って貰える事はないと思うからです
今回もそんな一台でした
楽しんで頂けると光栄です!


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2019/01/03

ミッションオーバーホール


シフターシャフト、ポールキャリアブッシングも入れ替え、内径仕上げ、ホーニングでカチッとしたラチェットトップの出来上がりです。
ミッションオーバーホール済みの物でもジョッキー、ラチェット、ロータリー共にこの辺りはガタガタのままの物がほとんどです。
はたしてそんな物オーバーホールと呼べるのでしょうか?


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”O”ring加工


「GLORY リークする事はないと思うよ〜」”O”ring加工
国産フッ素Oリング使っているのでスプラインに一生懸命液体ガスケット詰めなくても“漏れないと思うよ〜”
真面目に 一生懸命液体ガスケット詰めても暫くすると漏れて来ますが、これならシールの寿命以上にもちます。


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2019/01/01

明けましておめでとう御座います






明けましておめでとう御座います
GLORYは元旦からミッションオーバーホール作業スタートしてます。
GLORYはこれまでと変わらず自分の納得できる作業内容に賛同頂けるお客様を対象に今年も自分が最善と思える仕上がりの車両を納車していく様精進して参ります。


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2018/12/31

2018

2018も残り僅かですね
本年も格別のお引き立てを賜り、誠に有難う御座いました。
来年も変わらぬ お引き立てのほどよろしくお願い申し上げます。
良いお年をお迎えください。


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2018/12/30

2018はまだまだ


生身の従業員ならアッサリ「お疲れ様です」と取り残されるところを文句一つ言わず洗浄続けてくれました。
その間に久々のGLORY鉄骨work‘s
今日代官山持込み、上手く行けば今日終わらして来よう〜っと
2018はまだまだ終わらない!


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ミッションオーバーホール

1/6納車予定の75FXE様
輸入新規、登録を済ませ試乗でミッションに違和感を感じこれからオーバーホールです。
納車日は勿論予定通り行きます!
まだまだ終わらないGLORYの2018


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2018/12/27

67XLCH様

67XLCH様 エライの出てきました!
ピストン逆組でもバルブとヒットしないのね〜
ピストントップ形状火炎伝播とスキッシュエリアとしてのオフセットならビッグツインなんかのピストン、燃焼室よりも考えて物を作られてますね!


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2018/12/25

メリークリスマス

メリークリスマス
(安心して下さい在庫車81FXBのヘッドです笑)



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2018/12/23

オイルプレッシャーゲージ

3ヶ月位前に頼んでいたsnap-onのオイルプレッシャーゲージがやっと届いた
ずっと待ってた物が届いて嬉しい反面この年末にしかも金欠のタイミングでって言う
いい加減な車載用のゲージを卒業して本格的に正確なデータ取っていきます。
多分油圧掛かってないでしょ〜?なんて言ってた箇所もテストします。
楽しみと追い込みが同時に来るというちょっと早めのクリスマスプレゼント


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