クランク

71FLH Rigid様 S&Sストローカーフライホイールバランス穴無数に開けて有りました。
クランクバランスに対する考え方の違う2人のメカニックがこのフライホイールに向き合った証拠です。
自分のエンジンならここまで穴開いてるとカウンターウエイト側にタングステンプラグ埋めて思いっきりオーバーバランスに振ったクランクに仕上げてみたいです。
街乗りのチョッパーなので、ストローカーのままバランス取って組むか、ストックストロークに戻して組むか？オーナー様と相談です。
街乗りバイクはライフの長さも重要なファクターですからね。

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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

エンジン降ろし、クランク分解

71FLH Rigid様 エンジン降ろし、クランク分解です。
フライホイールに数カ所打痕が有るので、要注意で確認、計測しながら分解していきます。
気温も下がり始めているので、これからの季節バシバシエンジン組んでいきます。
その前に苦手な見積り地獄がたんまり溜まっているので、順次ご連絡差し上げます。

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嬉しいオーダーです。

99XLH1200S様 前回DYNA2000i+VOESのセットアップでパワー感が増したら、もう一速欲しくなった との事でファイナル検討です。
こう言うオーダーは本当に嬉しいです。
順繰りバイクが仕上がっていっているからこそ出てくる欲求だと思います。
ファイナルのセットアップはよりオーナーの好みのスピードレンジと回転数に美味しい所を持って来るか？なので、それぞれの求める内容の聞き出しに始まり、考えられる各レシオ計算、常用回転数での巡航スピード計算した上でオーナー様に選んで貰っています。
地味ですが費用対効果の大きな、自分好みの乗り味に近づくメニューだと思います。

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セルモーター不良

80FXE limitedIII様 セルモーター不良でモーター修理です。
なんでもかんでも部品交換っていうのは主義じゃないので、ケースバイケースで修理対応or部品交換選択しています。
選択基準はとりあえず治るか？ではなく、修理対応してその先のライフと工賃、新品部品の価格とのバランスも加味しています。
既存の部品が純正となると、頑張っちゃう時も勿論あります。

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エンジン始動

72G様 不動で引き取ってきましたが、点火とキャブレター清掃、燃調であっさりエンジン掛かりました。

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輸入新規 試乗Day

明日晴れて納車となる75FXE crazyfrank様 仕上げにこれから100km試乗です。
エンジンOH無しなので、500kmは走りませんが、それでも輸入新規車両は100km乗ります。
この時間から当然サポートカー無しで100km試乗は自分の作業に対する自信でも有ります。
そして、なにより安心して乗って楽しんで貰いたいです。

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タペットブロック、リフター計測、タペットローラー打ち替え②

89XLH883様 タペットブロック、リフター計測、タペットローラー打ち替えです。
腰上オーバーホールの範囲の解釈はそれぞれだと思いますが、タペットローラーは脱落、粉砕した際のリスクを考えて、腰上オーバーホール作業項目に設定しています。
腰下が回転運動なのに対して、腰上は往復運動 リフターも往復運動なので、当然といえば当然です。
油圧タペットのエア抜きは、プロらしく道具で抜きます。
今夜は台風直撃の為早上がりで帰ります

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タペットブロック、リフター計測、タペットローラー打ち替え①

89XLH883様 タペットブロック、リフター計測、タペットローラー打ち替えです。
腰上オーバーホールの範囲の解釈はそれぞれだと思いますが、タペットローラーは脱落、粉砕した際のリスクを考えて、腰上オーバーホール作業項目に設定しています。
腰下が回転運動なのに対して、腰上は往復運動 リフターも往復運動なので、当然といえば当然です。
油圧タペットのエア抜きは、プロらしく道具で抜きます。
今夜は台風直撃の為早上がりで帰ります

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PAN HEAD

PAN HEAD生誕100周年に向けてせっせと収集しています。
100周年を100基の自分で完全リビルドした完調なPAN HEADエンジンと共に祝いたいと思います。

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58FLH sale車両

58FLH sale車両で1年置いていましたが、売る気があまりないのか？
ほぼ1年になるのでバラして形変えます。
80年代感あって自分的にはダサかっこ良かったんですけど、今っぽくはないですね

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嬉しい

エンジン作業の中のたった一箇所の為だけに探していたコイツが届いて嬉しすぎます。
その箇所以外にも色々と使えそうです。
今夜はコレを抱きしめて寝て、自分が死んだら本御影石なのでコレの下に埋葬して貰いたいです。

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腰上オーバーホール作業②

89XLH883様 腰上オーバーホール作業の続きです。
ピストンピンブッシュ入れ替え5枚目の写真はエラーです。
この状態でピストン組み付けると斜めに動く事になります。
今回はロス２つでベッタリベタあたり決まりました。
腰上オーバーホール作業におけるピストンピンブッシュの入れ替え、リーマ、ホーニング仕上げ作業一発で決めれる方法を考えるか、JIMSさんがパイロットリーマを改善してくれない限り、武者修行の如く入れ替えてリーマ通して、アライメント確認を決まる迄続けるしかないんですかね
フルオーバーホールでコンロッド単体だと、大端部基準でボーリングできるので、完璧と言って差し支えない仕上がりにできるんですけどね。
まだまだですね

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腰上オーバーホール

89XLH883様 1200ボアアップしてあったピストンシリンダーを883戻し、腰上オーバーホールです。
883のオーバサイズピストンが社外ピストンだとイースタンしか選択肢が無かったので、オーナー様の了承を得て純正ピストン使わせて頂きました。
貴重な純正ピストンで組ませて貰える機会なので、取れる限りデータ採りさせて頂きました。
チューニングエンジンでなくてもバルブスプリングのセット荷重測定は使い古したエンジンのオーバーホールだからこそ再使用できるのか？要交換なのか？の判断の為に重要です。

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ショベルピストンピンブッシュ入れ替え など

業者様依頼のショベルピストンピンブッシュ入れ替え、リーマ加工、内径クリアランス調整です。
この箇所の作業本来はフライスでコンロッド大端ベアリングレース基準で仕上げたい所ですが、腰上のみのオーバーホールの際には不可能なので、腰上オーバーホールの場合のみリーマとホーニングで仕上げています。
アライメントツールでケースデッキ面との平行アライメント確認していますが、これも大端ベアリングクリアランスが大きくなっているとどうにでも当たってしまうので、余り信用できません。
バンザイのコンロッドアライナー使っていなくて譲って頂ける方いらっしゃいませんでしょうか？
四輪はリビルドエンジン載せ換えが当たり前の時代なのでメーカー廃盤らしく探しています。
宜しくお願いします。

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キャブレターオーバーホール

98FLSTF様 CVキャブレターオーバーホール、フューエルフィティングブラス製の物に入れ替え作業です。
プラスチック製のフューエルフィティング割れでキャブを交換された方少なくないので作業はないでしょうか？
GLORYでは自作SSTで安全且つ確実にブラス製の今後この箇所の不安を無くすフューエルフィティングに交換作業を行なっています。
お困りの方お問合せお待ちしています。

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“B”キャブレターオーバーホール作業

75FXE crazy frank様 S&S super “B”キャブレターオーバーホール作業です。
スロットルホルダーはリンカートと同じく全開合わせ、フロートレベルは実油面調整はあたり前田のクラッカー
余談ですが、ブッシュレスのBキャブ良いですね
これは考え方次第だと思いますが、ブッシュが動いてしまっているBキャブ見てると、ガタが出たらボーリングしてブッシュ入れられるって思うと二度と美味しいです。
初キックオンリー、初Bキャブのオーナーでもスパッとエンジン掛かるキャブに仕上がっています。

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トラブルシューティング②

56FLH様 昨日に引き続きミッションの入り不良のトラブルシューティングです。
想像通りシフターフォークアライメント随分と寄っています。各ギヤ噛み合わせで調整されているのか？も確認しましたがこれも✖︎です。
2回オーバーホールされてると伺っていますがこれだと微妙ですよね。
GLORYでは一発でバチっと決めたいですね

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56FLH様 トラブルシューティング

56FLH様 ミッションのシフトダウン時のギヤの入り具合の不良でトラブルシューティングでミッション降ろしです。
オーナー様から伺っている症状から、シフターフォークのアライメントが疑わしいのですが、修理において先入観を持って向うのが一番の落とし穴だと思っているのでシフトリンケージ周りも疑ってトラブルシューティングしていきます

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