マイクロメーター

本日はお日柄も良くマイクロメーター0-125までの計5本総入れ替えです。
125-175の2本は使用頻度も低いので続投です。

 

GLORY ENGINIEERING

神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

75FXE 様 納車整備

GLORYの納車整備は足廻りフルリビルドです。
スイングアームピボットベアリングは締め付けトルクでは有りません！
プリロードです！
サービスマニュアルに表記のある数字はプリロードです❗️
テキトーに締まってる車両がほとんどです！
足廻りは特に危ないです！
ちゃんとやりましょう！

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納車整備

75FXE crazy frank 様 納車整備仕上げ集中でいきます。
「ゆっくりでいいよ」と優しいお言葉頂いていますが、ここ数日の陽気でウズウズされている筈なので前後脚バラしで宇宙船の様な状況からのロングスパートかけます！

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トラブルシューティング

77FLH様 トラブルシューティングでミッション降し
トラブルシューティング、見積り渋滞中です。
今日も一台セルモーターのトラブルで入庫、
自分の分身が最も欲しくなる季節到来です！

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φ39カートリッジフォークオーバーホール

1200S FXDXにしか純正採用されていないφ39カートリッジフォークを62FLHにインストールする為にオーバーホールです。
このフォーク外部からプリロード、圧側、伸び側減衰調節のできるハーレー純正としては飛び抜けて良くできたフロントフォークですが、
オーバーホールに特殊工具を要する事、ドレンボルトを持たず、分解整備以外オイル交換もままならない為にまともなメンテナンスを受けておらず本来の性能を発揮していない個体がほとんどです。
リビルドSフォークでご機嫌な前脚を手に入れたストローカーPAN head より楽しい乗り物になった筈です。
サスセッティング詰めていく作業が楽しみです。

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ガスケット交換

05 XL1200R様 ガスケット交換したのにロッカーからオイル吹いてしまいました。
組み付けには問題ない筈なんですが、純正のロッカーボックスガスケットなら問題無いのに、
別の年式、モデルなら問題無いアフターマーケットガスケットがダメなんですよね〜
俺はアフターマーケットのガスケットが悪いんじゃなくてブリーザーの設計ミスだと思うんですよね〜
たしか？これより後の年式ガスケット強化されてませんでしたっけ？
この辺りの年式やってる人からしたら常識？or 見当違い？だと恥ずかしいですね
対策&純正ガスケットで対応しておきます。
教えてわかる人！

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ミッション搭載

レリーズアーム溶接盛り再生して晴れてミッション搭載です！
このミッションには散々悩まされました。
ただお陰で4速ミッションに関しては、これまで諦めていた箇所も修理可能になりました。

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スイングアームピボットベアリング、レース、メタル交換作業

02 XL883改1200様
スイングアームピボットベアリング、レース、メタル交換作業
スポーツスターのスイングアームピボット周りの作業ってあまり見かけませんが、
それもそのはず右側のみテーパーローラーですがここのベアリングレースリムーバー、インストーラー、ディスタンス調整ツールはJim'sなどのアフターマーケットのSSTメーカーには存在しません！
6年前位に苦労して自作したSSTがこの度久々に活躍してくれました。
ステムベアリングはやってもピボットはやらないみたいなのってなんででしょうね？ どちらも大事な足周りです
足の良いバイクは乗って楽しい！
これ間違いないです！

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慣らし 実走500km

慣らしで雨の清水PA
GLORYのエンジンオーバーホール後慣らしは実走500km
500km問題無ければ納車後にもまずトラブル出ません。
自分で決めたメニューながら毎度辛いと思いますが、自分の作業に自信を持って納める為 納車後安心して楽しんでもらう為の仕上げの作業です。

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バルブ摺り合わせ

バルブ摺り合わせは手作業派

一基辺り4箇所しか無いんで魂込めて摺り合わせしてます。

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バルブ

一目見ただけでアウトです！
バルブセット長とかバルブスプリングセット圧って言う概念は無いんですかね？
こんなんでもオーバーホール済みらしいです。
こんなの多いですね。

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OMG

OMG
シールテープ巻いてズルズルタイミングホール締めるの無しでしょ〜⁉︎

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シフターシャフトブッシュ

シフターシャフトブッシュ入れ替え、ブッシングクリアランス合わせ、 今回はOリング加工しておきました。
シフターアライメントはセンターを確認するのではなく、各ギヤのドグの噛み合わせで調整しています。
その為にアライメントツールも改造しています。

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キッカーシャフトブッシュ下穴真円修正ボーリング

キッカーシャフトブッシュ下穴真円修正ボーリング

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ブッシュ製作

キッカーカバー過去の溶接修理の際のブッシュ下穴加工不良で更にオーバーサイズボーリング〜
オーバーサイズの下穴に合わせリン青銅材にてブッシュ製作〜
Oリングのシールが効かなくなるのでアルミ材でライナー製作〜
ブッシュ圧入、ブッシングクリアランスリーマ合わせ、ホーニング仕上げ
このミッションは穴という穴全て圧入シロが無かったり、真円で無かったり酷い状態だったので全て掘り直してやりました！

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ワンピースキッカー シャフト真円修正

この加工何回やっても怖いんですよね〜
飛ぶ事は無いけどブンブン回ってキッカーアームから自然と身体のけ反りながらの加工です。

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ミッション

頭を悩ませたこちらのミッションもメインレース下穴 カウンターシャフトブッシュ下穴修正で信頼できるミッションケースになってくれたので、残るは通常ミッションオーバーホール作業
メイン側は終わらせてあるので、カウンター側決めてメカトップ決めて月中納車目標
元々ウェストゲートなんか持ち合わせてない自分ですが、ブーストアップ⤴️‼️

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ピストン重量合わせ

本日はお日柄もよく天候も良かったので御来店続きの１日でした。
そして皆様が帰られた後は内燃機加工前にピストン重量合わせ
0.1g迄測れると合わせるの大分シビアですが、逆に0.1gって思ってるより削るので自分は必要だと思ってます。

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Kawasaki ninja H2 SX

Kawasaki ninja H2 SX 仲間の塗装屋さんの手伝いで外装全バラ、組み付け
今回は外装でしたが、たまにこういうの触らせて貰うと楽しいですね！
完成後に試乗でチョロっと乗らせて頂きましたが、GLORYの仕事でないのもあってスーパーチャージャーのブースト体感する位で辞めておきました!

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成功です！

先日のカウンターシャフト下穴ボーリング拡大修正加工の結果がどうしても気になってルーティンの時間過ぎてからのブッシュ圧入、確認
結果ご覧の通りスコッとカウンターシャフト通っていますので成功です！
ヤバイですね〜
俺カッコ良すぎです！
ブッシングクリアランス0.02で芯間距離150mmを刃物の都合で左右個別にボーリング加工してライン通ってるのは男前過ぎます！
ゲロ吐きそうなくらい悩んだモノ程達成感が大きい
だからこの仕事辞められないんだよな〜

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