ミッションオーバーホール作業

84FXE様　ミッションオーバーホール作業スタートします。

サプライズでも何でも無くリアルタイムです。

週末納車です。　　マズイです。　　超特急です。

そして、この時間でもクソ暑い工場でストーブ炊いてあぢーです。

GLORY ENGINEERING

神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

エンジン組み上がり

98FXDL様　全バラついでに押さえる所しっかり押さえてエンジン組み上がりました。

これでプライマリーオイルがエンジンオイルに混入しなくなれば勝ちです！

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60FLH様

確定とは言えませんが嫌な予感です。

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プライマリー 組み付け

81FLH様　コンペンセーター周り部品入荷で組み付けました。

勿論この状態でガタが無ければOKという訳ではないですが、十分ダイヤフラムを圧縮できています。
スプロケットダンパーなので、しっかり機能していないとエンジンにストレス与える事になってしまいます。
アイドリング時にゴトゴト音がする場合は要確認です。

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ベアリングレース交換作業

81FLH様　スイングアームピボットシャフトベアリング、ベアリングレース交換作業

フロントフォークはオイルが漏れないと、ピボットシャフトは決定的な症状がでないとなかなか作業依頼の無いハーレーですが、フロントフォークと同じくピボットシャフトも長年の手の入っていない車両は必ず体感できるオートバイの大切な機能部分です。

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キャリパーブッシュ

84FLH様　フロントブレーキキャリパーピン修正　キャリパーブリーザーブッシュ入れ替え

キャリパー側楕円に変形してしまった部分はフライス加工＋リーマーで真円修正、ピン側はオーバーサイズで新規製作焼き嵌めにて圧力　多分純正よりもしっかりしたと思います。

合わせてキャリパーブッシュも入れ替え、リーマー合わせでカチッとしたフロントブレーキに仕上がりました。

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クランク芯出し作業

98FXDL様　大端ベアリングレースラッピング、ベアリング合わせ～クランク芯だし作業

本題のプライマリーオイルがエンジンオイルに大量に混入するのとは無関係ですが、クランクケース割ったついでにこの辺りの年式特有のコンロッドローラーベアリングのキツ過ぎるクリアランスを修正しておきました。

ストレス無くスルッスル回るエンジンに仕上げます！

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カム交換作業

83FLH様　カム交換、現状カムの把握の為カムカバー分解

候補の数種類カムのカムプロフィール書き出してオーナー様と相談して選定しました。
狙い通りの乗り味になってくれるはずです！

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発電不良修理

83FLH様   発電不良修理

ステーターコイル異常で発電不足です。
合わせてスプロケットシャフトシールも交換です。

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98FXDL様 エンジンバラし作業

98FXDL様　トラブルシューティングでエンジンバラし作業

分解前の読み通りの箇所に異常の見つかった時の気分の良さは何度味わっても良いものです。
そして、その読み通りの修理で治った時は別格です。

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98FXDL様 トラブルシューティング

98FXDL様　プライマリーオイルがエンジンオイルに大量に混入するとの事でトラブルシューティング、エンジン降ろし

ディーラーさんでスプロケットシャフトシールその他色々作業して治らなかったとの事なので、難易度高そうです！　　難易度高い＝楽しいです！

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76FLH rigid 様 ガスケット交換作業

76FLH rigid 様　top end ガスケット交換作業

開けてみると一週間でクランクケース内にこれだけオイル落ちてしまっています。

ここまで溜まるとブリーザーホースからオイル吐き出してしまいます。

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NISSINラジアルマスター 加工

NISSINラジアルマスター１in,加工

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フライホイール 作業

83FXSB様　フライホイール組み、芯出し、クランクケース締結まできました。

80FHL様、83FHL様、83FXSB様　80's三兄弟残りギアケース周り、トップエンド作業頑張ります！

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80s 三兄弟

左から83FXSB様　80FLH様　83FLH様　80s 三兄弟
三基クランクケース締結まできました。
しかし、工場の賃貸賃貸の更新月に組みかけエンジン３基は本当にしんどいです。
気合で乗り切ります。

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フロントフォークオーバーホール作業

84FLH様 フロントフォークオーバーホール作業
FX系やチョッパーに比べると工数増えますが、FLHのフロントフォークはメンテナンスまともにされていない個体が多いです。
ダンパーボルトナメてて、液体ガスケットで修理？して有りました。

ハーレーは特にフォークオイルの漏れが無いとフロントフォーク周りの修理依頼ほとんど無いのですが、漏れ無くてもスプリングしか機能していないフォークとオイルダンパーの機能しているフォークとでは乗り味は雲泥の差です。

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フライホイール組立て作業

下準備済ませた所で止まってしまっていた80FLH様　フライホイール組立て、芯出し作業ケース締結はダミーシリンダー組み付けでマッチングの再現性向上が狙いです。

続いて83FXSB様も組んでいきます。

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プライマリーあるある

コンペセータースプロケットダンパーのダイヤフラムが圧縮されない所迄消耗しています。
クローズドプライマリーのノーマルプライマリードライブあるあるです。
アイドリング時にゴトゴト音が出る車両はこうなっている可能性大です。

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KEIHINバタフライキャブレター

KEIHINバタフライキャブレターフューエルインレットフィッティング作業フューエルフィッテイングからの燃料漏れで純正のプラフィッティングから、対策品のブラスフィッティングへ

フィッティングからの燃料漏れの有る車両は車両火災の危険大です。

フューエルホースの劣化もまた然りです。

今となっては貴重になりつつ有る純正キャブレターを確実に作業する為に、自作治具を使用して作業しています。

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ガスケット製作～仕上げ

84FXR様　フューエルセンディングユニットガスケットからの燃料漏れでガスケット製作～仕上げ　継続検査完了です。

初期エボの通称ABCクラッチ？ちゃんと調整されていないものが大半です。

プロクラッチも同じくダイアフラム式の特性理解しての調整必須です。

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